Рестайлинговый пикап Volkswagen Amarok добрался и до России. Компания Альянс-авто представила возможность всем чебоксарцам познакомиться с новым автомобилем.

Кроме внешних изменений, пикап получил новый трёхлитровый дизель V6, который появится в продаже чуть позже, в следующем 2017 году. Пока же автомобиль предлагается со старыми двухлитровыми двигателями. В гамме остались только машины с двойной кабиной и полным приводом.

dsc_0939-2-1
Старый Volkswagen Amarok

Обновлённый Volkswagen Amarok заметно дороже предшественника. Amarok – единственный Volkswagen, лишённый багажника. Может это сделано специально, не знаю. А так он всегда выглядит настоящим мужиком с мускулами, накачанными не в спортзале, а в поле.

dsc_1012-2-1
Новый Volkswagen Amarok

Наслушавшись о внедорожных характеристиках автомобиля, решил получить удовольствие от вождения по бездорожью. На новом внедорожном полигоне “Автополигон Аьянс-Авто” специально для этих целей были разработаны специальные полосы, имитирующие классические элементы естественного бездорожья.

dsc_1068-1

На полигоне можно в полной мере протестировать геометрическую проходимость и работу систем полного привода внедорожника. Первое препятствие – боковой уклон, который имитирует движение по косогору, такие ситуации не редкость при эксплуатации в тяжелых условиях.

Можно было оценить стойкость к опрокидыванию и геометрическую проходимость автомобиля, углы въезда и съезда, а также работу блокировок и работу противобуксовочной системы автомобиля.

Следующее упражнение – “диагональное вывешивание”. Подобное возможно в городе, при движении по неровной дороге, колее, при парковке. Только наличие сразу обеих блокировок позволит автомобилю уверенно перемещаться в условиях возникновения вывешивания.

Ход задней подвески для пикапа вполне приличный. Кстати, из такого положения Amarok может продолжить движение вперёд благодаря блокировке заднего дифференциала.

dsc_1113-3-1

А вот Nissan Terrano при горизонтальном вывешивании сел на “брюхо”. Nissan Terrano когда-то был уважаемым рамным внедорожником, достаточно серьезным, но сегодня – это лишь производная от бюджетного компактного “паркетника” Renault Duster, который доступен с передним приводом. Благодаря коротким свесам на Nissan Terrano забираться на косогор не страшно, но вот съезжать с них будет сложнее.

А УАЗу все нипочем. Я первый раз ехал за рулем УАЗа и мне очень понравилось. Хоть и на летней резине, но едет он как танк. Хотя врать не хочется – на танке не довелось поездить, так что сравнивать с ним не могу. Но проходимость его впечатляет.

dsc_0991-2-1

Далее нам предстояло пройти упражнение “гать”, имитирующая движение по гати, деревянному мосту или сильно ухабистой поверхности. Амортизаторы неплохо сглаживают неровности, из-за чего уровень вибраций на переднем ряду остаётся умеренным.

dsc_0962-2-1

Вести Amarok не сложнее, чем обычный кроссовер. На руле – вполне легковое усилие, крены гасятся жёсткой подвеской в зародыше, а от заднеприводных неожиданностей страхует деликатно работающая система стабилизации.

Volkswagen Amarok способен взвалить на плечи тонну груза. Впечатляет. Да и на втором ряду вполне можно жить.

dsc_1085-2-1

Стоит ли говорить, что, без проблем преодолев грунтовку, дюны и просеку, рано или поздно приблизимся к реке, где возникнет необходимость искать мост или брод. Amarok предназначен для преодоления водных преград глубиной до полуметра. У нас конечно грязь была по колено, но эффектно пролететь по грязи никто не мешал))

dsc_1015-2-1

Рекомендуется преодолевать брод на малой скорости, без остановок, гоня перед собой волну, но не позволяя ей захлестывать капот.

dsc_1006-2-1

Если надо подняться на вершину, то и 45 градусов не смутят машину. Плавный газ, как можно более вертикальная посадка за рулем (чтобы видеть дорогу) и вперед!

dsc_1002-2-1

Покатавшись на УАЗ (от 1 млн. руб.), Amarok (от 2 млн. руб.) и Tuareg (от 3 млн. руб.) для себя я понял, что вездеход нужен тому, кто пользуется его возможностями по полной. Вот и с пикапом то же самое. Каким бы симпатичным и цивилизованным он ни был бы, Amarok не сможет заменить мне в полной мере ни привычный внедорожник, ни уж тем более семейную машину.

dsc_0955-2-1

Я уж как-нибудь на своем Сценике.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ